Nửa{0}}trục ô tô là trục truyền động kết nối bộ vi sai với các bánh xe. Chức năng cốt lõi của chúng là truyền công suất từ động cơ/động cơ từ bộ vi sai tới các bánh xe, dẫn động xe. Chúng được chia thành trục-rỗng và nửa đặc (trục-nửa rỗng nhẹ hơn và được sử dụng phổ biến hơn trong ô tô chở khách; trục-rắn đặc chắc chắn hơn và được sử dụng phổ biến hơn trên các-xe địa hình và xe tải). Hai đầu của nửa trục-được kết nối với bộ vi sai và trục bánh xe thông qua các khớp vạn năng (cho phép truyền lực linh hoạt trong quá trình chuyển động lái và hệ thống treo) và các trục, đảm bảo truyền lực ổn định.
Hiệu suất của nửa trục-ảnh hưởng trực tiếp đến công suất đầu ra và độ ổn định khi lái của xe: nếu nửa- trục bị biến dạng, gãy hoặc khớp vạn năng bị mòn sẽ gây ra các vấn đề như rung lắc xe khi tăng tốc, tiếng ồn bất thường khi lái xe (rõ ràng hơn khi vào cua) và gián đoạn truyền lực. Trong sử dụng hàng ngày, tránh lái xe ở tốc độ cao qua ổ gà (có thể dễ gây biến dạng nửa trục do va chạm); tránh khởi động mạnh thường xuyên (làm tăng tải mô-men xoắn trên nửa trục-); và thường xuyên kiểm tra bốt chắn bụi nửa trục (nếu bốt bụi bị hỏng, bùn và cát sẽ xâm nhập vào các khớp nối vạn năng, dẫn đến mài mòn nhanh hơn). Chu kỳ bảo dưỡng nửa trục tương đối dài, tuy nhiên nếu xảy ra-các triệu chứng lỗi nêu trên thì nên sửa chữa hoặc thay thế kịp thời để tránh ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
